Category Archives: Разное

Будьте эко сортируйте мусор и экономьте

Вы знаете, насколько серьезна сегрегация сегодня? Каждый из нас «производит» около 350 кг мусора в год, но не все знают, что значительная часть этого может быть уменьшена путем сегрегации. Самый простой способ начать с дома — это оборудовать кухонный шкаф переплетом как минимум с двумя контейнерами.
Занимая то же пространство, что и традиционные мусорные баки, они содержат гораздо больше. Я говорю о вяжущих, оснащенных контейнерами для различных видов мусора. Теперь они являются основой кухонного оборудования для каждой современной домохозяйки, вывоз мусора строительного мусора цена нужно делегировать специализированной компании, которая знает все правила и тонкости работы. Так вы избавитесь от большого количества мусора и грязи, которые неизбежно остаются после любого ремонта как в квартире, так и в загородном доме.

Домашние контейнеры для сортировки отходов

Самые простые модели имеют два контейнера для мусора, например, для органических отходов, предназначенных для компоста и другого («общего») мусора. Самые обширные из них оснащены до 6 контейнеров, полок и шкафчиков, среди прочего для использованных батарей или сгоревших люминесцентных ламп. Они также могут содержать полки для чистящих средств, мешки для мусора или щеткодержатели. Благодаря этому наши аксессуары эстетически скрыты, но в то же время остаются легко доступными. Это идеальный способ поддерживать порядок на кухне, а шкаф с раковиной сложен в управлении.
Новинкой являются небольшие, легко моющиеся переносные контейнеры, которые можно разместить на стойке, чтобы удобно очистить, например, картофель или морковь, а затем очистить кожуру от компоста. Следующими являются мешки с пропитанной тканью, заменяющие один из пластиковых контейнеров для связующего, предназначенный, например, для бутылок из ПЭТ или макулатуры. Наибольшее количество возможностей для экологической утилизации мусора имеют жители домов на одну семью — достаточно просто установить в саду компостер.
Неоспоримым преимуществом скоросшивателей является возможность их сборки в различных типах мебели. В новых кухонных зданиях вы также можете использовать выдвижные ящики с самозакрывающимися системами, тормоза и, наконец, педали для открывания.

Сортировать мусор, потому что он окупается!

Благодаря ежедневной сегрегации вы можете уменьшить количество мусора вдвое, а значит — уменьшить счета за их вывоз. Кроме того, жители односемейных домов, выделяющих мусор во многих муниципалитетах, вознаграждаются за это. Если вместе с мусором, не пригодным для сегрегации, в отдельные пакеты кладут бумагу, пластик и стекло, не платят за вывоз мусора. Проверьте, есть ли у вас награда за разделение отходов в вашем муниципалитете.
Просто немного добрых намерений, и вы можете сделать так много для природы и домашнего бюджета. В конце концов, экология имеет много общего с порядком.

Особенности Apple iPad Air Gold

Традиционно компания Apple показывает нам свою консервативность и стабильность выбранного курса. Да, новинки где-то в чем-то становятся более элегантнее, удобнее и красивее. Но общие черты бренда остаются неизменными. При этом новинка становится тоньше и легче, производительность и возможности на порядок выше.

Современный iPad Air от компании Apple популярный среди пользователей планшет. У него тонкий корпус из алюминия, яркий дисплей и замечательная камера. Есть возможность закачать более восьмиста игр и программ. Пользователь может выбрать объем памяти планшета наиболее подходящий для его потребностей.  Для тех, кто готов удивляться, компания Apple представляет новый изумительный планшет 2019 года — Apple iPad Air Gold, он обязательно порадует поклонников широкими функциональными возможностями, отличным дизайном и удивительной производительностью, перед таким планшетом не устоит даже самый требовательный пользователь. Можно сказать, что Apple iPad поистине блестящее устройство во всех смыслах этого слова.  Это станет неоспоримым фактом, когда он окажется в ваших руках и вы начнете играть в видеоигры, рассматривать фотографии, читать книги и так далее.

Ни для кого не секрет, что блок питания любого мобильного устройства ценен именно обеспечением как можно большей продолжительности работы без подзарядки и нормальной работоспособности системы без ухудшения параметров. Пользователи могут настроиться на долгую работу планшета без подзарядки, за это отвечает встроенный литий-полимерный аккумулятор с емкостью в 30,2 Втч. Можно до десяти часов без перерыва играть в любимые игры, смотреть видео или наслаждаться чтением книг. Модель Apple iPad Air Gold поддерживает Touch ID – лучшую в мире систему аутентификации для девайса. Так компания Apple старается защитить и обезопасить информацию своих клиентов. Планшет очень удобен, его легко держать в руках и вести записи в дневнике и даже рисовать. Купить планшет по оптимальной цене можно в интернет — магазине Стилус, вместе с удобным высококачественным планшетом вы также получите все сертификаты и гарантию от производителя.

 

Кредит под залог спецтехники

Как часто меняются обстоятельства в нашей жизни и порой ситуация складывается таким образом, что срочно могут понадобится деньги, а на оформление кредита в банке нет времени и необходимых документов. В таком случае не нужно отчаиваться, автоломбард грузовых авто поможет быстро и надежно решить ваши финансовые проблемы и вы сможете получить требуемую сумму в сжатые сроки под залог вашего грузовика.

Кредит под залог спецтехники за 1,5 часа — это реально! Вы являетесь юридическим лицом или частным предпринимателем? Тогда Вас заинтересует предложение Автоломбарда по выдаче кредитов под залог различной спецтехники. Вы быстро получите деньги, без излишних документов и напрасной траты времени.

Автоломбарды принимают разную спецтехнику:
Автобусы, грузовые автомобили, тягачи, автокраны, манипуляторы на различных шасси и разной грузоподъемностью, а также бетоносмесители, топливовозы, цементовозы. Строительная техника – бульдозеры, фронтальные погрузчики, экскаваторы, асфальтоукладчики, катки.

Как получить денежные средства в автоломбарде без излишних формальностей и прочей нервотрепки? Вам нужно позвонить и проконсультироваться или заказать обратный звонок, отправить заявку с сайта, после чего специалисты предоставят вам необходимую консультацию и согласуют с вами время вашего визита в один из офисов автоломбарда для заключения договора. Для этого вам необходимо иметь при себе документы на спецтехнику и желательно фотографии. Такие автоломбарды имеют собственную охраняемую автостоянку рассчитанную на большегрузный транспорт, к тому же бесплатную для клиентов. Стоит так же отметить, что процедура кредитования под залог специального автотранспорта не многим отличается от залога легковых автомашин, но в силу некоторых причин сумма кредита под залог спецтехники будет немного ниже.

Замена гофры глушителя — забота о собственном здоровье

Для того, чтобы выпустить отработанные газы была создана выхлопная система автомобиля, это важная система, которая продолжает совершенствоваться уже много лет. Такая система положительно влияет на экологию, поскольку уменьшает токсичность вредных газов, намного снижает шум в салоне автомобиля, предотвращает попадание токсических веществ в салон автомобиля.

В конструкции каждой выхлопной системы находится гофра, то есть вибрационный компенсатор. Данная деталь все время находится в вибрационном движении и если приходит в негодность, то другого выхода, кроме как заменить ее на новую не существует. Надежность и прочность виброкомпенсатора определяет материал, из которого он сделан.

Заказать услугу по замене гофры можно в автосервисе Москвы «Замена гофры глушителя» http://гофра-выхлопной-системы.москва. В автосервисе вам заменят виброкомпенсатор, помогут сориентироваться и сделать правильный выбор, подскажут с размером детали.

Преимущества автосервиса:

  1. Бесплатная диагностика позволит точно определить причину поломки, что значительно сэкономит ваше время и деньги.
  2. Большой ассортимент вибрационных компенсаторов. Вам подберут самую подходящую гофру для вашего автомобиля, а также любое другую запчасть для выхлопной системы.
  3. Стоимость предоставляемых услуг – одна из самых доступных по Москве.
  4. Автосервис предоставляет хорошие скидки для постоянных партнеров.

На сайте автосервиса http://замена-гофры-глушителя.москва в разделе галерея/фото вы найдете фотографии по замене гофры и изготовлению выхлопной системы. Специалисты автосервиса готовы ответить на любые ваши вопросы и принять заказ ежедневно с 9 до 22 часов. Компания заботится о своих клиентах, для них в автосервисе организована комната отдыха, в которой всегда можно отдохнуть и выпить чаю со свежими булочками.

Не нужно оттягивать посещение автосервиса, ведь замена на новую гофру, как воздух необходима для выхлопной системы автомобиля, а если этого не сделать вовремя, выхлопные газы попадут в салон и могут отравить всех пассажиров, находящихся внутри автомобиля. Кроме того, минуя катализатор, выхлопные газы прямиком попадают в атмосферу, отравляют ее и разрушают озоновый слой, а задача каждого жителя нашей планеты — сохранять и оберегать окружающий мир, чтобы наши дети могли жить на чистой планете.

Порой это сделать совсем просто – не нужно затягивать с заменой отслуживших деталей вашего автомобиля. Обращайтесь за установкой гофры в Московский автосервис и, если сомневаетесь, предварительно закажите бесплатную диагностику.

Text.ru - 100.00%

Выхлопные системы
+7 (495) 142-09-55
http://гофра-выхлопной-системы.москва
г.Москва

 

Продукты компании Apple

Для людей, которые ценят надежность и уважают качественную технику, были разработаны продукты корпорации Apple. Если вы хотите навсегда остаться поклонником таких прекрасных компьютеров от фаворита всемирной IT индустрии, нужно просто приобрести macbook. Приобретая macbook air вы можете быть уверены, что получаете в пользование легкий и одновременно прекрасный ноутбук, созданный человеком.

Трудно найти из существующих современных компаний на рынке ту, которая реализовывает наиболее функциональные ноутбуки, в отличие от Apple. Приобретая apple mac pro, вы понимаете, с какой высокой степенью ответственности, и каким качеством сборки подходит компания к каждой создаваемой модели.

Разработчики потрудились и вот перед нами практичный моноблочный компьютер IMac, он нравится пользователям, имеет привлекательный, эстетичный вид, ведь благодаря своей компактности аймак занимает мало места, при этом пользователь может быть уверен, что ему не грозит запутаться в проводах, так как и экран компьютера и блок питания с материнской платой находятся в одном устройстве. Ситуации бывают разные и даже самая надежная техника периодически выходит из строя. Ремонт iMac киев делают в одном из самых востребованных сервисов по ремонту аймаков благодаря опыту и профессионализму мастеров, которые в нем работают.

В целом, компьютеры фирмы Apple это надежные устройства, они даже продолжают работу после случайных и неожиданных происшествий, например, если по ним проедет огромный автомобиль.

В этом можно убедиться, если отыскать подобное видео в сети.

Для того, чтобы заиметь красивое по техническому исполнению и дизайну устройство, нужно приобрести Apple iMac 27.  Сейчас продукцию можно заказать как по интернету, так и выбрать в фирменном магазине.  Приобретая устройство, вы можете быть уверены, что совершили правильный выбор. Если вы все еще сомневаетесь, то одной из веских причин может стать неподдающийся царапинам запатентованный корпус каждого из компьютеров, который сделан из легкого аллюминия.

Желание непременно приобрести macbook pro 17 появится уже после первого взора на него. Этот ноутбук поможет вам не только при работе с документами, но и при обработке «сложной» графики и других приложений, нуждающихся и требующих сильной технической базы ноутбука.

Дисплей любого из перечисленных ноутбуков заслуживает большого внимания. Антибликовое покрытие компьютеров Apple, созданное намеренно, даст возможность работать при самом ярком свете, как в домашних условиях, так и в офисе.

Чехол для смартфона

Когда покупают смартфон обычно сразу приобретают к нему чехол и другие аксессуары. Чехлы бывают очень оригинальные, иногда неоднозначные по восприятию, зато неплохо защищают телефон от случайных повреждений, царапин, трещин, особенно когда владелец телефона часто его использует. Некоторые владелицы стильных гаджетов желают отличиться и вяжут чехол крючком, получается эксклюзивно, ярко и недорого, ведь рисунок можно придумать самостоятельно, а все что потребуется – это крючок и нитки, желательно двух цветов.

Как бы там ни было чехол подчеркивает индивидуальность владельца, ведь кому-то нравятся строгие классические цвета, а кто-то любит яркие и сочные.  Чехол даже указывает на статус человека в обществе, его характер. Хозяин обычно сильно привыкает к удобному и стильному девайсу и не расстается с ним до окончания работы своего смартфона, благо износостойкость чехлов велика и порой они переживают смартфон.

В интернет —магазине prodevice вы сможете защитить свой гаджет модно и стильно, а при покупке защитного стекла вам гарантирована бесплатная доставка.

Какие же чехлы наиболее удобны пользователю?

Большинству владельцев смартфонов подходит фасон чехол-книжка, он удобен тем, что напоминает записную книжку и удобен для оперативного использования, обложка чехла плотная и прекрасно его защищает. Еще один практичный фасон это флип-клейс, который отличается верхней «обложкой», она открывается не как книга, а как блокнот, плюсы такого чехла-наличие практичных кармашков для записей и визиток. Чехол клип-кейс подходит для активных пользователей, но может защитить только заднюю и боковые стороны телефона, защитное стекло нужно будет приобрести дополнительно.

Материал и дизайн

Производители используют самые разнообразные материалы для изготовления чехлов, в ход идут современные- полиуретан, силикон, а также пластик и, конечно же, классика – металл, кожа, дерево. Порой чехлы дополняют забавными рисунками, вставками из металлов, драгоценными камнями, резьбой и прочими деталями.

Производители пытаются придумать все новые фишки, чтобы привлечь покупателей к своему товару. Бывают чехлы водонепроницаемые, преобразующиеся в подставки и даже поддерживающие специфические функции смартфона.

Если вы действительно заботитесь о своем смартфоне, то покупка чехла для любимого устройства не станет для вас проблемой, зато вы защитите свой аппарат на долгие годы, если, конечно не потеряете.

Активный спортивный отдых на квадрациклах

На чем лучше всего передвигаться по бездорожью? Конечно, на квадроцикле! При сравнении с автомобилями на первый план выходят такие преимущества квадроциклов, как малый расход топлива, небольшой вес, недорогое техническое обслуживание.

Кроме того, для этих транспортных средств не нужна дорога, проехать можно даже по узким лесным тропинкам между деревьями. Прогулка по снегу, песку или грязи – все это под силу обычному квадроциклу. Чтобы попробовать свои силы, не обязательно сразу покупать квадроцикл. Многие фирмы сейчас предоставляют такую услугу, как прокат квадроциклов, причем существуют специальные полигоны для обучения новичков езде на этом виде транспорта.

Популярными марками квадроциклов являются Polaris и Yamaha. Эти две фирмы уже в течение длительного времени занимаются производством и обслуживанием большого модельного ряда квадроциклов. На сегодняшний день весь ассортимент аксессуаров для квадроцикла можно приобрести в специализированных интернет – магазинах, а вот купить приглянувшуюся модель техники с проверкой качества и функциональности лучше всего в официальном магазине.

Современные квадроциклы обладают удивительной маневренностью, а их рамы сделаны из облегченных прочных видов металла. Квадроциклы могут быть детскими и взрослыми, их размеры существенно различаются, также они могут порадовать высокой степенью комфорта и удобными двухместными сиденьями. Встроенный бортовой компьютер не даст заблудиться в лесу, обеспечивая вам доступ к картам и местоположению по спутникам GPS. Благодаря проходимости, которая превосходит любой автомобиль и мотоцикл, на нем можно забраться в самые отдаленные лесные уголки и полюбоваться там природой. Ехать на нем можно в любую погоду, а грязь квадроциклу — не помеха, даже наоборот, придает поездке больше экстрима.

Поездка на квадроциклах даст вам разгрузку от проблем и переживаний, а физическая и эмоциональная разрядка взбодрит и освободит от стресса. Такой активный отдых с каждым годом становится все популярнее, присоединяйтесь!

Text.ru - 100.00%

Экологичный азарт

Организации различного рода соревнований экологически чистых автомобилей является одним из способов пропаганды идеи чистой планеты.

К числу наиболее известных относится проводимый ежегодно с 1985 года Shell Eco-Marathon. Соревнование весьма популярно, в нем участвует около двухсот команд. Основной состав участников — молодые инженеры и студенты из европейских стран. Технический регламент соревнований для прототипов не сложен. Автомобили-участники должны иметь высоту не более метра, длину не более 3,5 метров, и ширину не более 1,3 метра. Колесная база должна быть не менее одного метра, а колея – не менее 0,5 метра. Победителем считается автомобиль, который проедет на одном литре топлива наибольшее расстояние.

Действующий рекорд экономичности был установлен в 2011 году на прототипе Polyjoule, построенном французскими студентами из Политехнического университета в Нанте. В первый день марафона он показал результат, соответствующий расходу 4414 километров на одном литре, а затем это достижение было улучшено до 4896 км! Автомобиль полностью сделан из углепластика и имеет вес всего 23 килограмма. Силовая установка работает на топливных элементах, заправляется прототип сжиженным водородом. Предыдущий рекорд был установлен в 2005 году и равнялся 3866 км на литре топлива.

Кроме класса прототипов, соревнования проводятся и в классе городских концептов. Требования регламента здесь сложнее, так как такие концепты должны больше походить на обычные машины. В этой категории победил голландский Hydro Cruiser, также использующий в качестве топлива водород. В перерасчете на литр бензина пробег составил 747 километров, или 0,13 литра на 100 километров. Тем не менее, в общем зачете этот результат оказался лишь 32-м.

В марафоне принимают участие и автомобили с обычными ДВС. Второе место в абсолютном зачете на последнем марафоне досталось опять же французской машине. Работающий на бензине Microjoule показал результат 2821 километр на одном литре. В соревнованиях приняла участие и команда Харьковского автодорожного института. Их автомобиль массой 43 кг с бензиновым двигателем проехал на одном литре 570 км, что соответствует расходу 0,175 литра на 100 км.

Еще один мировой гигант, только не нефтяной, а шинный, ежегодно организует всемирные экологические форумы. Michelin Challenge Bibendum проходит в различных точках мира и обращается к проблемам и задачам региона, на котором он проводится, а также охватывает и общие проблемы глобального масштаба.

В его рамках проводится экологическое Urban Vehicles Rally. Первое соревнование состоялось в 1998 году в Париже. Впоследствии оно проводилось в нескольких столицах европейских стран, а также в США, Китае, Японии и Бразилии. К соревнованиям допускаются автомобили и мотоциклы как с обычными ДВС, так и с альтернативными источниками энергии.

Трасса протяженностью 30 километров включает в себя полный «комплект» городских режимов езды: круговое движение, развязки, остановки на светофоре, а также скоростные отрезки, позволяющие разогнаться до 80 км/ч. Все участники должны уложиться в отведенное время и пройти тесты на уровень выбросов, шума и экономичности. После прохождения трассы выполняется проверка на разгон и торможение.

В 2011 году победителем соревнований стал электромобиль Nissan Leaf. В общем зачете он опередил своих «электрических» соперников Citroen C-zйro и Peugeot Ion. Nissan Leaf показал лучшие результаты в трех экологических тестах: по уровню вредных выбросов на месте, по топливной эффективности и в тесте «well-to-wheel», в котором уровень выбросов углекислого газа составил 55 г/км.

Не остается в стороне от экологической тематики и Всемирная федерация автоспорта (FIA). Под ее эгидой с 2007 года проводится Кубок Мира FIA для автомобилей, использующих альтернативные источники энергии. Как правило, в соревнованиях участвует около двух десятков гибридных автомобилей. Кубок конструкторов неизменно достается японцам. Зачет происходит по двум критериям: точность прохождения трассы по времени (тест на пунктуальность) и экономичность. Победитель определяется по сумме мест в обеих категориях.

Еще одно всемирное экологическое соревнование пытается «раскрутить» швейцарец Луи Палмер. Он известен тем, что в 2007 году совершил одиночное кругосветное путешествие на электромобиле Solartaxi, оборудованным солнечными панелями. За полтора года Луи Палмер проехал более 50 тысяч километров.

В 2010 году он пригласил к участию в мировом пробеге под названием Zero Emissions Race всех разработчиков электромобилей. Регламентом гонки ограничения налагались только на минимальную скорость и минимальный запас хода. Еще одно условие – использование для подзарядки исключительно возобновляемых источников энергии (бытовая электросеть к ним не относится). Первоначально заявки подали около десятка команд, но в итоге на старт вышли только четыре. Остальные вынуждены были отказаться от участия в силу технических либо финансовых проблем.

Оставшиеся четыре участника из Австралии, Германии, Швейцарии и Кореи стартовали летом 2010 года. Через 10 дней корейский двухместный электромобиль Yebbujana (вес — 830 кг, максимальная скорость — 150 км/ч, запас хода — 250 км) сошел с дистанции из-за проблем с аккумуляторами. Оставшиеся три участника благополучно преодолели расстояние в 28000 км и финишировали через шесть месяцев, в феврале 2011 года. Собственно гонка заняла около 80 дней, а остальное время ушло на переезды морем между континентами. Таким образом, первые в истории Zero Emissions Race проходили с участием всего лишь трех экологически чистых транспортных средств: электрического мотоцикла Zerotracer (Швейцария), трицикла TREV (Австралия) и серийного электроскутера Vectrix (Германия — США).

Мотоцикл Zerotracer имеет электромотор мощностью 183 л.с. и ионно-литиевую батарею емкостью 18 кВт*ч, питающуюся от кремниевых солнечных панелей, размещенных на крыше. При общей массе в 640 кг, электромотоцикл способен разогнаться до 240 км/ч. При движении со средней скоростью 80 км/ч он может проехать на одной зарядке около 350 км. Электроскутер Vectrix является серийной разработкой. На нем установлен электродвигатель мощностью 28 л.с., позволяющий разогнаться до 100 км/ч. Батарея емкостью 11 кВт/ч обеспечивает запас хода в 250 км. Трицикл TREV имеет сверхлегкий корпус (32 кг), в котором установлены 38-сильный электродвигатель и литий-ионная батарея. Общий вес всей конструкции 350 кг. Дальность пробега без подзарядки 250 км при максимальной скорости 110 км/ч.

Луи Палмер объявил о принятие заявок на участие в следующем Zero Emissions Race. Новая гонка пройдет в 2012 году и по планам должна будет занять не 80, а всего 40 дней.

Требования Всемирной топливной хартии к дизельному топливу

Цетановое число – это характеристика компрессионного воспламенения топлива. Увеличение цетанового числа уменьшает время проворачивания коленчатого вала двигателя до пуска, а также заметно снижает выбросы вредных веществ, расход топлива и шумность работы.

Цетановый индекс – это цетановое число топлива, которое вычисляется на основе измерения свойств топлива. Цетановое число определяется на испытательном двигателе и отражает влияние топливных присадок, улучшающих цетановое число топлива.

Цетановый индекс и цетановое число по-разному влияют на эксплуатационные характеристики автомобиля. Следовательно, чтобы избежать передозировки топливных присадок, необходимо сохранять минимальную разницу между цетановым индексом и цетановым числом.

Плотность и кинематическая вязкость. Изменения плотности (и кинематической вязкости) топлива приводят к изменению мощности двигателя и, следовательно, к изменению выбросов из двигателя и расхода горючего. Чтобы сделать работу двигателя и выбросы выхлопных газов оптимальными, и минимальное, и максимальное предельные значения для плотности должны быть определены в достаточно узком диапазоне.

Пониженная плотность будет уменьшать выбросы твердых частиц из всех дизельных автомобилей и выбросы NOx из тяжелонагруженных автомобилей. Однако пониженная плотность также будет увеличивать расход топлива и снижать мощность, снимаемую с двигателя. Изменения кинематической вязкости топлива (понижение плотности обычно приводит к снижению вязкости) могут усилить влияние плотности на мощность (но необязательно на расход горючего), особенно в сочетании с топливными насосами распределительного типа.

Серийные дизельные двигатели настраиваются на некоторую стандартную плотность, которая определяет количество впрыскиваемого горючего. Объемное количество впрыска горючего – это параметр управления для систем очистки отработавших газов, таких как система рециркуляции выхлопных газов (РВГ). Следовательно, изменения плотности топлива приводят к неоптимальным уровням РВГ для данной нагрузки и данной скорости в сравнении с заложенными в программу автомобиля и, как следствие, влияют на характеристики выхлопных газов.

Подача горючего и регулировка впрыска также зависят от вязкости топлива. Высокая вязкость может снизить скорость расхода горючего, приводя к недостаточной подаче топлива. Очень высокая вязкость горючего может привести к деформации насоса. Низкая вязкость, с другой стороны, будет увеличивать протечки из насосных элементов и в худшем случае (низкая вязкость плюс высокая температура) может привести к полной потере топлива в результате утечки. Так как на вязкость влияет температура окружающей среды, важно сделать минимальным диапазон между минимальным и максимальным предельным значением вязкости, чтобы сделать работу двигателя оптимальной.

Сера является природным компонентом сырой нефти. Если серу не удалить во время процесса переработки нефти, она будет загрязнять автомобильное топливо. Сера дизельного топлива определяет количество выбросов мелких твердых частиц (ТЧ) в отработавших газах из-за образования сульфатов, как в двигателе, так и позже в атмосфере. Сера может привести к коррозии и износу систем двигателя. Более того, эффективность некоторых систем очистки отработавших газов снижается при увеличении концентрации серы в топливе, в то время как другие системы полностью выходят из строя из-за отравления серой. Влияние серы на выбросы твердых частиц общепризнано и считается существенным.

Фильтры твердых частиц. Дизельные фильтры твердых частиц с непрерывной регенерацией (ДФТЧНР) и каталитические дизельные фильтры твердых частиц (КДФТЧ) представляют собой два подхода к регенерации дизельных фильтров твердых частиц (ДФТЧ). ДФТЧНР осуществляет регенерацию фильтра, непрерывно генерируя NO2 из NO, выброшенного из двигателя, на дизельном окислительном катализаторе, помещенном перед ДФТЧНР. КДФТЧ осуществляет регенерацию ДФТЧ, используя каталитическое покрытие на элементе ДФТЧ, чтобы способствовать окислению собранных ТЧ, используя кислород, имеющийся в дизельном выхлопе.

Ароматические углеводороды – это те молекулы топлива, которые содержат, по крайней мере, одно бензольное кольцо. Содержание ароматических углеводородов в дизельном топливе влияет на температуру сгорания и, следовательно, на выбросы NOx во время сгорания. Полиароматические углеводороды в топливе влияют на образование твердых частиц и выбросы полиароматических углеводородов (ПАУВ) из дизельного двигателя.

Фракционный состав. Кривая фракционного состава дизельного топлива показывает количество топлива, которое выкипит при данной температуре. Содержащиеся в топливе легкие фракции влияют на легкость запуска. Слишком большая доля тяжелых фракций приводит к закоксовыванию и повышенным выбросам сажи, дыма и твердых частиц.

Текучесть при низких температурах. Дизельное топливо может иметь высокое содержание (до 20%) парафинов, которые обладают ограниченной растворимостью в топливе и при достаточном охлаждении выделятся из раствора в виде твердого парафина. Следовательно, достаточная текучесть при низких температурах – это одна из основных характеристик дизельного топлива.  Текучесть при низких температурах обычно определяется фракционным составом горючего, углеводородным составом (содержание парафинов, нафтенов, ароматических углеводородов) и использованием топливных присадок.

 Технические требования к текучести дизельного топлива при низких температурах должны устанавливаться в соответствии с сезонными и климатическими потребностями региона, в котором используется это топливо. Парафин в автомобильных топливных системах – это потенциальный источник проблем с эксплуатацией. Следовательно, низкотемпературные свойства дизельных топлив определяются испытаниями, связанными с образованием парафина:

  • температура помутнения — температура, при которой самые тяжелые парафины начинают выпадать в осадок и образовывать кристаллы воска: топливо становится «мутным»;
  • предельная температура фильтруемости — наименьшая температура, при которой топливо может проходить через фильтр во время стандартизованного испытания на фильтрацию;
  • температура потери текучести – этот показатель используется на рынках США и Канады.

 

Вспенивание. Дизельное топливо имеет склонность к пенообразованию во время заправки топливного бака, что замедляет этот процесс и вызывает риск перелива. Антипенные присадки иногда добавляются в дизельное топливо, причем часто как компонент многофункционального пакета присадок, чтобы ускорить и обеспечить более полное наполнение баков автомобиля. Их использование также снижает вероятность пролива топлива на землю. Кремнийорганические поверхностно-активные присадки эффективны при подавлении склонности к пенообразованию дизельных топлив. Важно, чтобы выбранная антипенная присадка не создавала каких-либо проблем для долгосрочной надежности систем очистки отработавших газов.

Эфиры растительных масел (ЭРМ) все в большей степени используются как дополнительный ресурс дизельного топлива или заменитель дизельного топлива. Это обусловлено усилиями некоторых стран использовать продукцию сельского хозяйства или снизить зависимость от импорта нефтепродуктов. Существуют данные, свидетельствующие о положительном влиянии этих продуктов на экологических показатели. Однако существуют и сомнения по вопросу использования этих эфиров в дизельных топливах высокого качества.

Технические преимущества метилового эфира в основном заключаются в том, что они обеспечивают смазку топливной аппаратуры, которая ухудшается при удалении из дизельного топлива серы, и уменьшают выбросы твердых частиц с отработавшими газами. Недостатки метиловых эфиров следующие:

  • они требуют особых мер предосторожности при низких температурах во избежание избыточного роста вязкости и потери текучести. Могут потребоваться топливные присадки для устранения этих проблем;
  • так как эти эфиры гигроскопичны, особые меры предосторожности требуются для предотвращения повышенного содержания воды и последующего риска коррозии;
  • возрастает склонность к образованию отложений, поэтому настоятельно рекомендуется обработка дизельного топлива моющими присадками;
  • прокладки и композитные материалы в топливной системе подвергаются воздействию метиловых эфиров, если они не подобраны для этого топлива.

 

Учитывая технический эффект эфиров, их содержание ограничивается 5%. Применение эфиров в более высоких концентрациях требует адаптации двигателей к этому виду топлива.

Чистота топливной форсунки. Устойчивая работа двигателя зависит от качества работы топливной форсунки. В случае ее загрязнения будут иметь место повышенные шум, дым и выбросы.

Кончик топливной форсунки подвергается очень жестким воздействиям, так как он находится непосредственно в зоне сгорания, как в форкамерных двигателях, так и в двигателях прямого впрыска. Твердые продукты горения образуют отложения на кончике топливной форсунки, что значительно влияет на работу форсунки. В форкамерных двигателях продукты отложения частично блокируют бесперебойную подачу топлива при частичной нагрузке, и горение может стать более неустойчивым. Аналогично, в двигателях прямого впрыска частичная или полная закупорка одного из тонких распылительных отверстий нарушит распыление топливной струи и работу двигателя.

В случае форкамерных двигателей, закоксовывание неизбежно из-за типа используемой топливной форсунки, и при выборе форсунки необходимо учитывать это. Однако уровень закоксовывания зависит и от качества топлива. Топливные форсунки двигателей прямого впрыска изначально более устойчивы к закоксовыванию, но низкое качество топлива может, в конце концов, привести к закупорке распылительного отверстия.

Решение этой проблемы необходимо искать в использовании моющих присадок в топливе. Большие дозы этих присадок могут частично отмыть уже сильно закоксованную топливную форсунку, а меньшие дозы могут поддерживать приемлемый уровень чистоты форсунки. Многие дистрибьюторы горючего включают такие топливные присадки в товарное дизельное топливо. Чистота топливных форсунок станет еще более важной в недалеком будущем, так как системы впрыска высокого давления все в большей степени используются как в тяжелонагруженных, так и в слабонагруженных двигателях прямого впрыска. 

Смазывающая способность. Насосы дизельного топлива, не имеющие внешних систем смазки, рассчитаны на смазывающие свойства самого дизельного топлива. Процессы очистки, проводимые для удаления серы из дизельного топлива, одновременно уменьшают количество компонентов топлива, которые обеспечивают естественную смазку. Недостаточная смазывающая способность может привести к повышенным выбросам с выхлопными газами, повышенному износу топливного насоса и, в некоторых случаях, аварийным поломкам.

Требования Всемирной топливной хартии к автомобильным бензинам

Октановое число – это мера способности бензина сопротивляться самовоспламенению; самовоспламенение может вызвать детонацию в двигателе. Имеется два метода лабораторных испытаний для измерения октановых чисел: один из них определяет октановое число по исследовательскому методу (ОЧИ), а другой определяет октановое число по моторному методу (ОЧМ). ОЧИ наилучшим образом коррелирует с условиями низкой скорости и средней детонации, а ОЧМ коррелирует с условиями высокотемпературной детонации и частичной работы дросселя. Значения ОЧИ обычно больше, чем значения ОЧМ.

Автомобили проектируются и настраиваются на определенное октановое число. Когда потребитель использует бензин с октановым числом меньшим, чем требуемое октановое число, возникает детонация, которая может привести к серьезному повреждению двигателя. Двигатели, снабженные датчиками детонации, могут работать при более низких октановых числах, уменьшая угол опережения зажигания; однако, увеличится расход горючего и снизится мощность, а при очень низких октановых числах детонация не исчезнет. Использование бензина с октановым числом большим, чем требуется, не улучшит качество работы автомобиля. Топливная хартия устанавливает три сорта бензина по октановому числу в каждой категории (91, 95 и 98 по ОЧИ).

Сера является природным компонентом сырой нефти. Если серу не удалить во время процесса переработки нефти, она будет загрязнять автомобильное топливо. Сера оказывает существенное влияние на автомобильные выбросы, снижая производительность катализатора и негативно влияя на датчики кислорода. Уменьшение концентрации серы приводит к уменьшению выбросов из всех автомобилей, оборудованных катализаторами.

Производители усиленно работают над снижением расхода топлива при сниженных выбросах углекислого газа. Работа на обедненной топливно-воздушной смеси – это наиболее перспективный способ достичь этого снижения в автомобилях, работающих на бензине. Однако возникает новая проблема, связанная с качеством очистки отработавших газов. В то время как несгоревшие углеводороды и СО эффективно удаляются с помощью существующих катализаторов во время работы на обедненной смеси, NOx удаляются только во время работы на стехиометрической или богатой смеси.

Катализаторы “Lean NOx absorber” работают, химически улавливая NOx во время работы на обедненной смеси. Затем NOx выделяются и разлагаются катализатором за несколько секунд работы на богатой смеси. Однако оксиды серы адсорбируются сильней и снижают поглотительную способность адсорбента по оксидам азота. Удаление серы требует более длительной работы на богатой смеси, что сводит на нет выгоды топливной экономичности, основанной на сжигании обедненной смеси. Однако, при использовании бензинов, не содержащих серу, будет сохраняться необходимая активность разложения NOx.

Свинец. Алкилсвинцовые топливные присадки ранее использовались как недорогие антидетонаторы для бензина. Однако их вредное влияние на здоровье привело к тому, что на многих рынках перестали использовать этилированный бензин. Следует все-таки обратить внимание на существующий автомобильный парк, так как для более старых автомобилей требуется наличие в топливе свинца (или топливных присадок, замещающих свинец) для защиты двигателя. Бензины с низким содержанием свинца (0.05 г/дм3) продаются на рынках этилированного бензина. Это снижает риск загрязнения и обеспечивает достаточную защиту двигателя. В то время как эффективность автомобильных катализаторов возрастает, стойкость к свинцовому отравлению остается очень низкой, так что даже слабое загрязнение свинцом может привести к разрушению современного катализатора. Следовательно, рынок бензина, не содержащего свинец, очень важен в долгосрочном плане.

Золообразующие топливные присадки могут негативно и необратимо повлиять на работу катализаторов и других компонентов (например, кислородного датчика), что приведет к увеличению выбросов. Таким образом, следует использовать высококачественный бензин, а использования золообразующих топливных присадок необходимо избегать.

МТМ (метилциклопентадиенил трикарбонил марганца) – это соединение на основе марганца, поставляемое как топливная присадка, увеличивающая октановое число, для бензина и топливная присадка, улучшающая сгорание, для дизельного топлива. Продукты горения МТМ образуют отложения на внутренних деталях двигателя, таких как свечи зажигания, приводя к перебоям зажигания, нарушению работы двигателя и повышенным выбросам. В результате растет число нареканий со стороны потребителей и гарантийных расходов производителя.

Продукты горения также накапливаются на катализаторе. Как только катализатор покрывается или забивается ими, время жизни и эффективность его уменьшаются. Продукты горения МТМ накапливаются на поверхности катализатора, но бортовая система диагностики может ошибочно показывать, что катализатор работает нормально. Таким образом, неисправность катализатора не будет замечена и устранена, в то время как автомобиль будет работать с повышенными выбросами загрязняющих веществ в атмосферу.

Ферроцен использовался как замена свинца для увеличения октанового числа для неэтилированных топлив на некоторых рынках. Он содержит железо, которое накапливается на катализаторах и других частях выхлопной системы в виде оксида железа. Оксид железа действует как физический барьер между катализатором/кислородным датчиком и отработавшими газами. В результате система очистки отработавших газов не способна функционировать, как требуется, что приводит к увеличению выбросов. Таким образом, использования ферроцена необходимо избегать в составе неэтилированного бензина.

Кремний не является естественным компонентом бензина. Однако иногда он появляется в товарном бензине при попадании отработанных растворителей, содержащих соединения кремния, используемых на нефтеперерабатывающих заводах. Такое загрязнение оказывает существенное негативное влияние на системы очистки отработавших газов. Кремний, даже в небольших концентрациях, может вызвать сбой работы кислородных датчиков и высокие уровни отложений в двигателе и катализаторах. Это может привести к отказу двигателя при использовании даже менее чем одного бака такого загрязненного горючего. Следовательно, в бензине не должно присутствовать обнаруживаемых концентраций кремния, а также он не должен использоваться как компонент какой-либо топливной присадки для улучшения характеристик бензина и двигателя.

Оксигенаты, такие как МТБЭ и этанол, часто добавляются в бензин для увеличения октанового числа или чтобы вызвать изменение в стехиометрии в сторону обеднения смеси для уменьшения выбросов оксида углерода. Работа на более обедненной смеси снижает выбросы оксида углерода на автомобилях с карбюраторами и топливными системами без электронного управления с обратной связью. Эти выгоды снижения выбросов не реализуются в полной мере в современных автомобилях, использующих электронное управление с обратной связью, потому что эффект обеднения имеет место только во время работы на холодном двигателе или во время быстрого ускорения. Это переобеднение может вызвать рост выбросов. Так как этанол имеет более высокую теплоту парообразования, чем эфиры, снижение ездовых характеристик автомобиля, использующего бензин с этанолом, происходит за счет дополнительной теплоты, необходимой для испарения бензина. Если используются оксигенаты, предпочтительно использовать эфиры. Использование метанола не допускается. Метанол – это агрессивное вещество, которое может вызвать коррозию металлических деталей топливных систем и разрушение полимеров.

Олефиновые углеводороды – это ненасыщенные углеводороды, которые являются высокооктановыми компонентами бензина. Однако они могут привести к образованию отложений и повышенным выбросам химически активных углеводородов, способствующих образованию озона и токсичных соединений. Олефиновые углеводороды термически нестабильны и могут привести к образованию смол и отложений в во впускной системе двигателя.

Ароматические углеводороды – это молекулы топлива, которые содержат, по крайней мере, одно бензольное кольцо. Они являются высокооктановыми и высокоэнергетическими компонентами бензина. Сгорание ароматических углеводородов может привести к увеличению содержания канцерогенного бензола в выхлопных газах и увеличению отложений в камере сгорания. Снижение объемной доли ароматических углеводородов в бензине существенно снижает выбросы токсичного бензола и углекислого газа.

Бензол – это природный компонент сырой нефти, являющийся высокооктановым продуктом каталитического риформинга. Для человека он является сильным канцерогеном. В атмосферу выделяется в результате испарения и с отработавшими газами.

Давление насыщенных паров бензина должно контролироваться по сезонам с учетом различных уровней испаряемости, необходимых при различных температурах. Давление насыщенных паров должно строго контролироваться при высоких температурах, чтобы снизить вероятность проблем, связанных с горячим топливом, таких как паровая пробка или перегрузка угольного фильтра (адсорбера). Контроль над давлением насыщенных паров при высоких температурах также важен для снижения выбросов за счет испарения. При более низких температурах более высокое давление насыщенных паров необходимо, чтобы позволить легкий запуск и прогрев двигателя.

Фракционный состав задается либо как ряд температур «Т» (Т50 – это температура, при которой выкипает 50% бензина), либо как ряд величин «И» (И100 – процент бензина, испарившегося при 100 градусах). Избыточно высокая температура Т50 (или низкий процент И100) может привести к плохому запуску и плохим рабочим характеристикам во время прогрева при умеренных температурах окружающей среды. Контроль над индексом пускового периода (ИПП), рассчитываемым по температурам, при которых выкипает 10%, 50% и 90% бензина, и объемной доле кислорода, может также использоваться как гарантия надежного холодного пуска и прогрева двигателя.

Паровая пробка. Излишне высокая испаряемость бензина может вызвать проблемы при нагревании топлива, такие как образование паровой пробки, перегрузка угольного фильтра и повышенные выбросы. Паровая пробка возникает, когда слишком много пара образуется в топливной системе и снижается подача топлива в двигатель. Это может привести к потере мощности, неустойчивой работе двигателя или к тому, что двигатель заглохнет. Так как давление насыщенных паров и фракционный состав не достаточны для того, чтобы гарантировать устойчивую работу автомобиля, необходимо установить некоторое соотношение паровой и жидкой фаз (показатель паровой пробки).

Топливные присадки для защиты от отложений. Сгорание даже очень качественного бензина может привести к образованию отложений. Такие отложения будут увеличивать выбросы из двигателя и негативно влиять на рабочие характеристики автомобиля. Высококачественное топливо содержит топливные присадки для защиты от отложений на форсунках и клапанах.

Однако моющие присадки обычно увеличивают уровень отложений в камере сгорания (ОКС) по сравнению с базовым горючим. Поэтому необходимо создавать оптимальные топливные присадки для максимального снижения ОКС, что позволит конструкторам двигателей улучшить конструкции камер сгорания для снижения выбросов и расхода горючего. Удаление ОКС может снизить углеводородные выбросы из двигателя на величину до 10%, СО – до 4% и NOx – до 15%.