Идущий впереди

«Приус»! Это слово уже стало практически нарицательным, а автомобиль, носящий это имя – почти легендой. В далеком 1997 году «Тойота» первой в мире представила гибридный автомобиль. Название “Prius” было выбрано не случайно – в переводе с латыни оно означает «идущий впереди». С тех пор машина разошлась по миру в более чем миллионе экземпляров. В настоящее время выпускается уже третье поколение.

Конструктивно Prius представляет собой последовательно-параллельный гибрид, то есть его ДВС может использоваться как для подзарядки батареи, так и совместно с электромотором вращать колеса. В последней модели Prius установлены, кроме ДВС, два мотор-генератора. Они представляют собой обратимые электрические машины – могут работать и как электродвигатели, и как генераторы. ДВС работает не по циклу Отто, как в обычных автомобилях, а по циклу Аткинсона. Его суть в том, чтобы эффективнее использовать энергию выхлопных газов. Для этого повышается степень сжатия, что приводит к детонации. А чтобы она не возникала, в цикле Аткинсона увеличивается такт впуска. Поршень уже идет вверх, сжимая смесь, но впускной клапан еще остается открытым. В результате часть смеси выталкивается назад, во впускной трубопровод. Это приводит к снижению насосных потерь и температуры выхлопных газов. Оборотная сторона этих преимуществ – неустойчивая работа на малых оборотах. Но дело в том, что в гибриде при старте и разгоне используется электродвигатель, а ДВС работает только на устоявшихся режимах в оптимальном с точки зрения КПД диапазоне оборотов. Поэтому расход топлива (а значит и выброс токсичных веществ) невелик. Электромоторы и ДВС соединены между собой через планетарную передачу. Управляет работой силовой установки бортовой компьютер. Вся конструкция получила название Hybrid Synergy Drive. Источник питания – никель-металлгидридная батарея напряжением 200 В.

В автомобиле все направлено на экономию и экологичность. Кузов имеет коэффициент лобового сопротивления всего 0,25. При торможении система рекуперации преобразует его энергию в электричество и запасает в батарее. В городском режиме при остановках силовая установка отключается. А как только водитель нажмет на акселератор, электромоторы обеспечат энергичный разгон.

Максимальная скорость автомобиля – 180 км/ч, на электротяге – 70 км/ч. Время разгона до 100 км/ч 9,9 секунды. Снаряженная масса машины 1310 кг. Суммарная мощность силовой установки 136 л.с. Высоковольтная батарея имеет емкость 6,5 А*ч при весе 45 кг. Гарантия на ее безотказную работу – 8 лет. Выброс углекислого газа – 90 г/км. Усредненный расход топлива 5,1 л /100 км.

Но Prius, к сожалению, обладает и рядом недостатков. Прежде всего это высокая стоимость, хотя в ряде стран она частично компенсируется льготами. При длительном бездействии высоковольтная батарея разряжается. Снижается эффективность гибридного привода при низких температурах. Не решена проблема утилизации отработавших батарей.

Prius первого поколения
Prius первого поколения
Prius третьего поколения
Prius третьего поколения
- price4 - www7