Двигатель, заглохни!

В условиях городского движения в Европе доля работы двигателей на режиме холостого хода составляет до 35 %. Система старт-стоп, автоматически выключающая мотор при остановке автомобиля, позволяет существенно снизить выброс вредных веществ и обеспечивает экономию топлива до 8-9 %.

В использовании система очень проста. На автомобилях с механической КПП двигатель глушится как только автомобиль остановится, водитель отпустит педаль сцепления и переведет рычаг коробки в нейтральное положении. При выжимании педали сцепления система запускает двигатель. На машинах с автоматической КПП двигатель выключается при полной остановке и удержании педали тормоза нажатой. Запускается двигатель при отпускании педали тормоза.

Алгоритм работы

Система старт-стоп приводится в состояние готовности только при определенных условиях:

Если хотя бы одно из условий не выполнено — система не работает.

Двигатель не будет заглушен системой в следующих случаях:

Система самостоятельно запускает двигатель (без участия водителя) при таких условиях: после остановки автомобиль начал катиться (на склоне) и скорость превысила 3 км/ч; выполнились условия, изложенные в предыдущем абзаце.

Варианты конструкций

Существует несколько вариантов конструктивного исполнения системы старт-стоп. В первом случае используются «усиленные» элементы электрооборудования: более износостойкий стартер с усиленным приводом и АКБ со стекловолокнистым наполнителем, пропитанным электролитом, выдерживающая большее число циклов заряда-разряда.

Второй вариант — использование в системе реверсивного генератора, который еще называют стартер-генераторм. Его назначение ясно из названия. Для его работы используется специальный приводной ремень и натяжитель, позволяющий ротору вращаться в обоих направлениях. В отличие от первого варианта для управления такой системой старт-стоп применяется отдельный блок управления.

Японцы из Мазда разработали свой вариант системы, который не требует применения специальных узлов. Идея довольно остроумная — используя данные датчика положения коленвала остановка мотора производится в тот момент, когда поршни оказываются в оптимальном для дальнейшего запуска положении. При запуске в цилиндр, находящийся на такте рабочего хода, подается топливо и искра, что облегчает работу стартера и уменьшает время запуска.

Совместно с системой старт — стоп может применяться и система рекуперативного торможения.

Работа системы старт-стоп с МКПП

  • 1 этап
  • 2 этап
  • 3 этап
  • 4 этап
  • 5 этап
  • 6 этап
  • 7 этап
  • 8 этап

Работа системы старт-стоп с АКПП

  • 1 этап
  • 2 этап
  • 3 этап
  • 4 этап
  • 5 этап
  • 6 этап
  • 7 этап
  • 8 этап
- price4 - www7