При массовом производстве практикуется иногда упрощенный процесс отделки: мокрой шлифовки не производят, и поверхность кузова подвергают полировке после окончания операций окраски. Однако такая технология не может обеспечить полного удаления шагрени и других дефектов, поэтому такой метод отделки допускается лишь в тех случаях, когда к внешнему виду покрытия предъявляют пониженные требования.

Для защиты автомобиля от неприятных последствий при встрече с городскими бордюрами и при столкновениях на парковках, результатом которых становятся глубокие царапины, используют краску Раптор-полиуретановое покрытие, которое оценили по достоинству любители активной езды. Покраска авто раптором защитит автомобиль от царапин даже при вмятинах, поскольку полимерный слой достаточно эластичен и не трескается, с таким защитным покрытием можно смело отправляться на поиск приключений.

Окраска отдельных узлов легковой машины-капота, крыльев и других

В целях получения наиболее стойкого покрытия большинство этих деталей перед окраской проходит подготовку бондеризацией. Окраска указанных деталей производится по технологической схеме окраски кузова.

Внутренняя поверхность литых деталей двигателя окрашивается обычно в литейном цехе нитрокраской № 624а. Собранный двигатель после подготовки окрашивается либо нитрокраской № 624С, либо алюминиевой краской АЛ 177, более устойчивой к действию высоких температур.

Окраска ряда деталей (брызговика, фартука, радиатора, кожуха решетки) в черный цвет ведется по следующей схеме: после подготовки детали проходят бондеризацию, а затем грунтуются лаком 4-1 с последующей сушкой в течение 10 мин. при 18-20° и 50 мин. при 200-210°. Далее следует окраска лаком 4-2 с соблюдением тех же режимов сушки. Окраска этих деталей производится обычно окунанием.

Рама в сборе после надлежащей подготовки покрывается асфальтовым лаком № 177 пульверизацией с последующей сушкой в течение 10 мин. при 18-20° и 30 мин. при 100-110°.

Перед окраской колес проводят подготовку бондеризацией. Колеса для легковых автомашин после подготовки покрывают грунтом № 138, после чего шпатлюют составом № 185 и после шлифования покрывают пятью слоями нитроэмали или двумя слоями глифталевой эмали.

Колеса грузовых автомашин покрываются асфальтовым лаком № 177 или 4-2.

Внутренние лицевые детали легкового автомобиля иногда изготовляются из дерева, дорогих сортов, например карельской березы, ясени и т. п., но чаще применяются металлические панели, имитируемые под дерево разных пород.